Panzer
La 450SLC fue el auto que nuestra familia eligió para realizar los primeros rallies históricos de regularidad en que competimos. En 2006, participamos del primer rally con nuestro inovidable Mini Cooper 1974 versión inglesa. Pero como íbamos en tres (piloto, navegante y mi hija pequeña), buscamos para los próximos rally un coche más cómodo pero que tambien fuese competitivo.
La 450SLC nos llevó a varios rallyes por Brasil, conquistando algunas victorias y muchas amistades, con mucha diversión. Despues tuvimos otros coches para rally, pero la 450SLC fue nuestra primera pasión. Quiza por eso senti que debía rendir un homenaje a esta leyenda de los rallies mundiales, en el proyecto de restauración de mi nueva 450SLC.
La 450SLC inauguró un nuevo capítulo en la historia de los rallies en 1978, con una doble victoria en los 30000 km de la Vuelta a la América del Sur, pasando por 10 países, en 38 días. Hasta entonces, el World Rally Championship era dominado por autos como Fiat Abarth y Ford Escort. Nadie creía que un automóvil grande, pesado y lujoso pudiera enfrentar pequeños sedanes, en una ruta con más de 7 mil km de balastro.
La 450SLC fue el primero en ganar rallyes con un motor de 8 cilindros y transmisión automática, que aguantó con valentía todo el recorrido sin romperse. En el factor de seguridad, Mercedes-Benz estaba a la vanguardia de su época, ya había desarrollado la zona de deformación desde la década de 1960. Otro punto ganador fue la comodidad y manejo del modelo, que aliviaba el cansancio de los participantes en el rally de larga distancia.
Características del auto:
Coupe 2 + 2, motor V8, color silver metallic con espuelon satin black, cambio automático, versión europea – Techo solar funciona perfecto, vidrios eléctricos adelante y atras, aire acondicionado, radio Becker original, antena eléctrica, piloto automático, tapizado interior original en cuero – auto matching numbers.
Auto tributo al auto de rally de fábrica: tiene ruedas con cubiertas mayor 225/75/14 , capa de acero para proteger el motor, faros de milla para los tramos nocturnos, alargues de guardabarros , cortinas de goma detrás de las ruedas para protegerlo de las piedras, sistema de encendido que substitue el platino para evitar problemas durante las pruebas.
Clásico importado de California (USA) a São Paulo (Brasil), disponible para la venta en Brasil o para exportación a cualquier país.
